雅加达纪行

最近一期《时代》周刊评选的14项“亚洲之最”，最有趣的当属香港街头的“打小人”行业（在尖沙咀和湾仔天桥下可见），最锻炼耐心的地方是印尼雅加达，那是因为它的堵车。

原文写道：“曾经曼谷和雅加达共享亚洲交通最拥堵城市的恶名。但是过去十年来，曼谷大力兴建地铁和高架铁路交通系统，终于把雅加达独自留在了动弹不得的车河里。任何对此表示异议的人可以看看印尼非政府组织Y ayasanPelangi于2007年所做的一项调查，该研究的结论是交通堵塞让雅加达一年损失（包括生产和额外的燃油支出）35亿美元。过去十年中，雅加达路上的汽车数量增加了一倍，而道路容量只增长了10%.这项研究预计，如果政府再无所作为、不加改善，到2014年，雅加达的交通将堵到完全停滞不动的地步。

有些时候你会觉得雅加达的交通已经停滞不动了。两年前，在一个我永远不会忘记的可怕下午，雅加达遭遇暴雨，我花了六个小时，才让汽车行驶了不到三公里。在试图找路回家的过程中，不但车子出现过热，我自己也被迫两度在一个空矿泉水瓶子里小便。由于司机们脾气变得越来越火爆，交警看上去也像交通一样瘫痪了，束手无策，政府只好派来军队，控制疯狂的开车者，以免他们做出令自己后悔的事情。但你知道，当士兵被叫来指挥交通时，情况肯定会更糟糕。

但是这种经验教给我很多东西，很多雅加达司机的自制和忍耐能力也因此锻炼到只有宗教修行者才能达到的水平。确实，进入一种超人类的先验状态乃是对付雅加达交通堵塞的第一妙招；第二招是买一个配置丰富的iPod.我的“塞车播放列表”里存了几百首歌，从A utolux到LedZeppelin，什么都有。随着我的灵魂攀越天梯升入天空，俯瞰尘世的喧嚣，我终于看透了事物的本质，明白无论这车是动还是不动，都没什么所谓。交通就是交通，现在如此，来世如此，永远如此。”

情况的确如此，当我们在晚上9点多抵达雅加达，刚好赶上独立纪念日，城郊很多的烟火和群众狂欢，我从来没有见过这么多摩托车，密密麻麻前轮紧贴后轮，远远超过胡志明市或河内，在窄窄的道路上狂奔迂回，大多车上都载着欢笑的两三名青年男女，而且道路上的行驶车辆，彼此距离不会超过20厘米，大多数道路上基本没有转向的指示灯——我真是极度钦佩他们的驾驶技术，的确，在雅加达几日，我从来没有见到一起交通事故，而在深圳，路边随时可以见到呢。


雅加达街景一角，注意前面路中央的男人，他是专门负责为小巷出来的车，阻挡外面的直行车，索取小费的，这是雅加达特有的职业。

印尼是全世界穆斯林人口最多的国家，也是岛屿最多的国家（一共有7000多个岛屿），世界人口第四大国家（2.4亿），但可惜大多数中国人除了印尼排华事件和巴厘岛之外，对这个国家知之甚少或缺乏兴趣。但这个国家正在从军人统治、腐败和种族冲突的阴影中逐渐走出来，7月印尼正在进行第二次总统直选（有超过1.7亿选民，看来这是世界上选民最多的直选了），与有“沉默王后”之称的梅加瓦蒂以及强硬派的卡拉相比，温文尔雅的苏西洛形象清廉稳重，深得不少印尼民众的支持，预计有机会连任。苏西洛虽是军人出身，但闲时爱以信仰、自然及民族主义为题赋诗。而且在当政的这五年间，苏西洛采取了自由化经济政策，使得印尼成为东南亚地区发展最快的经济体之一。

（未完待续）

[本日志由 顾迅 于 2009-07-14 00:50 AM 编辑]
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